Fagpressenytt

Høye bompengesatser i relativt trafikksvake prosjekter med innslag av korte og mer prisfølsomme reiser kan redusere den samfunnsøkonomiske lønnsomheten betydelig, sammenlignet med offentlig finansiering, skriver artikkelforfatterne. Foto: F. Dahl. Privat medfinansiering i form av bompenger har lang tradisjon i Norge og har etter hvert fått et betydelig omfang. I 2015 betalte landets bilister over 9 milliarder kroner i bompenger i landets over 200 bomstasjoner. Dette bidro til finansiering av om lag 40 prosent av de samlede veginvesteringene.

Til tross for det store omfanget har det i liten grad vært gjennomført utredninger av hvordan bompenger skal innrettes for å sikre høyest mulig samfunnsøkonomisk lønnsomhet. Det er derfor tema i en ny rapport fra forskningsprogrammet Concept (Welde mfl. 2016).

Mange gode grunner til bompengefinansiering

Brukerbetaling gjennom bompenger kan ha en rekke fordeler:

Det kan føre til at nyttige veger blir raskere ferdigstilt enn hvis man hadde måttet vente på statlige bevilgninger

Videre kan det gi økt fleksibilitet i prosjekters byggefase ved at fremdriften ikke er avhengig av årlige bevilgninger over statsbudsjettet

Det kan også danne grunnlag for en omlegging av avgiftssystemet i retning av køprisin