Jeg har arbeidet med transport og byplan i hele mitt yrkesaktive liv. Det har overbevist meg om at hvordan vi bygger byene våre har transportkonsekvenser - konsekvenser for hvor mye transport vi får, og for hvordan vi reiser.
Jeg er også sikker på at hvordan vi bygger byene våre har betydning for klimagassutslippene - siden de er en funksjon av transportomfanget og hvilke transportmidler som anvendes.
Med den elektriske revolusjonen som er i gang i transportmidlenes framdriftssystemer, er imidlertid utslippskonsekvensene litt mindre sikre framover.
Uansett, transportsektoren står sentralt i klimapolitikken. Transportomfanget kan reduseres ved å bygge tettere, og dette kan også redusere arealbehovet ved byvekst. Klimapolitikken har derfor satt fortetting på dagsordenen:
Til glede for eiendomsutviklere, som nå kan fremme planer med utnyttelsesgrader og byggehøyder de tidligere ikke kunne drømme om
Til glede for byplanleggere som kan løse alle utfordringer som ligger i Nullvekstmålets krav om mindre bilbruk, og i klimaavtaler som krever mindre transportomfang, ved å proklamere sentralisering, konsentrasjon, fortetting og knutepunktfortetting i tide og utide.
Sentral
