Mange hadde hatt et ord med i laget før stortingsmeldingen om NTP 2018-2029 ble presentert på en pressekonferanse i Oslo 5. april i år. Mens samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (FrP) redegjorde, var han flankert av - fra venstre i bildet - Hans Fredrik Grøvan (KrF), Morten Stordalen (FrP), Nikolai Astrup (H) og Abid Raja (V). Foto: F. Dahl. Transportsektorens klimagassutslipp blir en våre viktigste utfordringer i årene som kommer. Sektoren er en av de største bidragsyterne til norske klimagassutslipp og må gjennom store endringer for at vedtatte mål skal kunne nås.
Mens denne utfordringen maner til handling, planlegger staten å bruke rekordstore ressurser på samferdsel. Ifølge Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2029 - Meld. St. 33 (2016-2017) - skal det brukes 1064 milliarder kroner frem til 2029.
Et år senere, i 2030, skal klimagassutslippene fra transportsektoren være redusert med 40 % sammenlignet med utslippene i 1990. Hjelper NTP oss på vegen til dette politisk oppsatte målet?
Hva er målet?
Norge har overfor EU påtatt seg en betinget forpliktelse om minst 40 % reduksjon i klimagassutslippene i 2030 sammenliknet med 1990 (Meld. St. 13 (2014-2015)). I EU brukes dels utslippskvoter som legger et felles tak innen EU på utslippene i den kvotepliktige sektoren og dels en ikke-kvotepliktig sektor som blir gjenstand for andre typer regulering.
Innen den ikke-kvotepl
