«Inntil bilene blir førerløse, lever vi fortsatt i en tid der vi selv må være oppmerksomme på veien», fastslår artikkelforfatteren. Foto: Syda Productions/Scandinavian Stockphoto. 135 mennesker døde i trafikken i 2016 (Statistisk sentralbyrå, 2017). I Sagbergs rapport anslås det at distraksjoner kan være årsaken til flere ulykker enn hva alkoholpåvirkede sjåfører er.
Med den stadige fremveksten av ny teknologi er det flere knotter å skru på, og flere apper som kan sende push-varsler. Inntil bilene blir førerløse, lever vi fortsatt i en tid der vi selv må være oppmerksomme på veien.
De fleste er jo også klar over farene ved å la seg distrahere, så hvem vil egentlig utsette seg for denne risikoen? Og kan man gjøre noe for effektivt å redusere omfanget av distraksjoner?
Det var spørsmålene jeg stilte i min masteroppgave med tittelen "Maybe I will just send a Quick Text - Two Studies to Reduce and Explain Drivers' Distractions" (Johansson, 2017).
Arbeidet med masteroppgaven ga flere interessante forklaringer på hvem som lar seg distrahere.
Resultatene mine viser at man i fremtiden kan effektivisere atferdsendring ve
