Samferdsel
23.04.2019
En artikkel fra det tyske IFO-instituttet har fått mye oppmerksomhet i norske medier i påskeuka. Forfatterne hevder at en Tesla Model 3 står for større livsløpsutslipp av CO 2 enn en Mercedes 220 med dieselmotor.
Men rapporten er basert på nærmest absurd tendensiøse forutsetninger.
Les merMer interessant er påpekningen av at det vil være vanskelig, for ikke å si umulig, å kombinere den nåværende tyske energipolitikken med elektrifisering av bilparken.
Forfatterne (Buchal m. fl. 2019) er kjent med kvotehandelssystemet og med at elbilene får sin energi fra kvoteregulerte kraftverk. Men de nekter på sett og vis å ta det inn over seg.
De stiller opp to scenarier, ett der kvotetaket er 'hugget i stein', dvs. ligger fast, og ett der de stigende prisene på kvoter og strøm tvinger politikerne til å 's
