En tidligere TØI-rapport - Fartsmodell for sykkel og elsykkel - viste at det sykles raskest på veistrekninger med en helning på -5 % til -6 %. Se figur 1 nedenfor. Når veien blir brattere enn -6 %, faller gjennomsnittsfarten igjen.
Figur 1: Gjennomsnittlig sykkelfart gitt helning av veiavsnittet i Oslo. Kilde: TØI-rapport 1557/2017
Beregningene er basert på GPS-observasjoner av over 55 000 sykkelturer i Oslo som er koblet til veinettverk fra Nasjonal vegdatabank (NVDB).
Ved første øyekast kan den betydelige nedgangen i sykkelfarten overraske. Newtons fysiske lover tilsier at farten bare skal øke og øke når helningen blir brattere.
Men siden det er mennesker som styrer syklene - og i stor grad har mulighet å tilpasse farten ved å bremse - ligger trolig forklaringen på «fenomenet» i mennesk
