Fagpressenytt

Presis Vegdrift er blitt entreprenørselskapet framfor noen til å drifte de vanskeligste fjellovergangene her til lands.

Vingskuffene fra Vama legger ikke igjen irriterende snøstrenger, og skuffen “slipper" lett snøen ved tømming.

Få, om noen, kan mer om strøing på norske veier enn Per Ingar Haug (71). I 40 år har han jobbet med salg av spredere. Fra de enkle sandsprederne til dagens høyteknologiske med saltblandinger i alle varianter.

Planen er at hele «fiskeveien» («Fisk til markedet») skal utbedres, slik at det en gang i fremtiden skal kunne kjøre modulvogntog på den. Men før den tid er det flere parseller som skal bygges ut.

Peab Anleggs datterselskap HGT har signert kontrakt med Vestland fylkeskommune om oppgradering av 1,1 kilometer fylkesvei fra Alvøen til Myraskjenet.

Her er det mye trafikk, særlig om sommeren, og det var en skummel vei å sykle og gå langs. Men nå er det slutt.

Økte kostnader gjør at asfalteringen av noen veistrekninger blir utsatt til 2023.

Aller siste hånd er lagt på verket Dyrstad-Sprova-Malm.

Bit for bit er fylkesvei 98 mellom Ifjordfjellet og Rustefjelbma i Finnmark bygd ut. To parseller står ferdig denne høsten.

- For de korte vedlikeholdskontraktene er det en utfordring at kompensasjon må dekkes inn over inneværende års budsjettmidler. Det gir redusert volum. Slik forklarer divisjonsdirektør i Statens vegvesen Bjørn Laksforsmo i Drift og vedlikehold hva de nå gjør for å følge opp næringsministerens anmodninger.