Fagpressenytt

CASE-HØVLENE HAR OPPJUSTERT modellene 836C og 856C, som innebærer at de nå blir mer tilpasset kravene som stilles til høvlene i det norske markedet.

20. september i fjor skulle det være ferdig. Nå er det like før Haukelifjelltunnelen er ferdig testet, og endelig sluttstrek er satt.

Kollektivselskapet AtB og Trøndelag fylkeskommune skal teste ut elektriske veier i Trondheim de neste årene.

ETTER OVER 15 år i ulike roller i Veidekke Infrastruktur, starter Eivind Olav Andersen som konsulent for Abior 1. mars 2023.

Gjennomsnittlig tre tilbydere på store riksveikontrakter for reasfaltering på Østlandet. Velde, NCC, Veidekke og Brani ligger an til å ta en kontrakt hver.

Ved Mjågeto, cirka seks kilometer sør for Kyrkjebygda i Telemark, foregår det et omfattande sprengningsarbeid.

I løpet av tre år har denne doningen analysert veikroppen på alle landets riks- og europaveier. Når årets sesong er over, sitter Statens vegvesen igjen med bæreevnedata på til sammen 18.500 kilometer utført med en metode som revolusjonerer kartleggingen av tilstanden på veiene.

Pukkstabilisering, mekanisk stabilisering, tørrstabilisering - kjært barn har mange navn. Uansett hva vi kaller det er dette en svært enkel og god måte å utbedre bærelag på. Har du en vei som trenger forsterkning før dekkelegging; har lav dekkeleggetid eller som bare trenger en facelift? Denne måten å forsterke veien på, kan være løsningen.

Etter første halvår er Sopihop godt fornøyd med sine to elektriske feiebiler. De feier godt og støyer lite, men kort rekkevidde skaper logistiske utfordringer.

Flere firmaer har gitt tilbud på disse kontraktene for Viken fylke, men her vil vektingen av utslipp avgjøre.