Fagpressenytt

Hadde vi seilbåteiere vært like forfengelige som bilkjøpere ville 20 prosent av seilbåtene vært tøffe metallbåter slik som Ovni 365, for dette er seilbåtens svar på bilenes firehjulstrekkere. Kraftigere, tyngre og bygget for å kunne seile hvor som helst. Mens de kostbare SUVene stor sett brukes av husmødre som liker å sitte høyt når de kjører barna til skolen og det sjelden blir møkk på skjermene slik bilen er bygget for å brukes, blir Ovni-båtene valgt av erfarende båtkjøpere som vet å sette pris på de kvalitetene båten gir. Ovni er ikke pen, men tøff. Knekkspantene har den fått fordi det gjør produksjonen mer rasjonell. Båten er umalt, fordi maling er unødvendig. Ovni-eierne har vært ute i en storm, og ønsker å møte stormen igjen.

Et kompromiss

Ovnibåtene er ikke bygget som alle andre seilbåter. Aluminium er en ting. Den største forskjellen er kjølkonstruksjonen, eller lettere sagt mangelen på kjøl. Båtens balast som utgjør litt over 30 prosent av totalvekten ligger i bunnen av båten. Der er ikke vekten like effektiv som dypt nede i en bulb hvor kiloene får hjelp av vektarmprinsippet. Båtens avdrift blir hindret med en vippekjøl som kan vippes helt inn i båten. Også roret kan vippes bakover slik at båten kan gå inn på bare 0,7 meter vann. Det gjør det mulig å besøke havner ingen andre seilbåter kan nå, og det er en sikkerhet mot kostbare skader ved grunnstøtinger. Bakdelen er at du mister litt fart og høyde, men overraskende lite viste det seg.

Løsningen med bly i bunnen av båten istedet for kjølen gjør også at båtens stabilitetskurve blir litt dårligere. Verftets GZ-kurve viser at båten har en høy skrogstabilietet og er meget stiv opp mot 40 grader,