Arkitektur N
06.10.2017
Utvidelsen av Oslo Lufthavn Gardermoen virker enkel å forstå. Men hvordan fungerer det i praksis? Interiørarkitekt Pernille Akselsen har sett på forholdet mellom de overordnede bygningsmessige prinsippene og interiøret som møter de reisende.
Utvidelsen av Gardermoen har vært etterlengtet og nødvendig. Hele 26 millioner reisende var innom i fjor, noe som gjør Gardermoen til den nest mest besøkte flyplassen i Norden.1 Nå står alle deler av flyplassen klare med økt kapasitet, etter gradvis testing og åpning av de nye områdene.
I stedet for å bygge en terminal nr. 2, var konseptet heller å utvide ankomst- og avgangshallen vestover, og tilføre en ny pir til det eksisterende. På denne måten kan innsjekk og bagasjehåndtering fremdeles holdes til sentralbygget, og de reisende kan forholde seg til eksisterende logistikk, uten å måtte transporteres til en ny terminal. Avstandene forblir dermed korte, et nøkkelkriterium for en effektiv og attraktiv flyplass. Bygget består nå av en sentralbygning med innsjekk- og bagasjehall, og tre pirvinger: nord, øst og vest.
Prinsippet for utvidelsen virker enkelt å forstå. Men hvordan fungerer dette i praksis? Og hvordan oppleves overgangen mellom det nye og det gamle?
Ankomst til flyplassen
På vei opp fra togstasjonen møter man en ny rulletrapp som tar de reisende direkte opp til avgangshallen. Deler av den gamle takkonstruksjonen til stasjonshallen er beholdt, og overfor flommer dagslyset inn gjennom en ny, rutemønstret himling. De reisende befinner seg ikke lenger i enden av ankomst- og avgangshallen når de kommer opp fra togstasjonen, men i midten. Mellom de velkjente limtrebjelkene er det bygget opp en ny konstruksjon i treverk og glass, hvor dagslyset faller gjennom perforerte metallplater og skaper sjakkmønstrete sjatteringer. Himlingen er inspirert av glassvinduene i gamle jernbanehaller. Det føles naturlig at det nye senteret har fått en unik himling. Ikke bare får man et referansepunkt i det langstrakte rommet, men jernbanestasjonen løftes frem som en viktig funksjon. Med en satsning på at 75 % av all transport til flyplassen skal være kollektivt innen 2020, gir man de togreisende et fortrinn når det gjelder å finne raskt frem.2 Terminalens forlengelse viderefører gulvbelegg og himling fra det originale. Rutehimlingen blir et nytt, tydelig element i skillet mellom det nye og gamle, og fungerer som et referansepunkt for orientering.
Innsjekk
De nye delene av flyplassen har fått skranker med nytt design; ved innsjekk, kundeservice og ved gatene. Skrankene er utført i hvit corian og fremstår enkle og rene i formspråket, men inneholder mange tekniske detaljer. De er universelt utformet både
Gå til medietI stedet for å bygge en terminal nr. 2, var konseptet heller å utvide ankomst- og avgangshallen vestover, og tilføre en ny pir til det eksisterende. På denne måten kan innsjekk og bagasjehåndtering fremdeles holdes til sentralbygget, og de reisende kan forholde seg til eksisterende logistikk, uten å måtte transporteres til en ny terminal. Avstandene forblir dermed korte, et nøkkelkriterium for en effektiv og attraktiv flyplass. Bygget består nå av en sentralbygning med innsjekk- og bagasjehall, og tre pirvinger: nord, øst og vest.
Prinsippet for utvidelsen virker enkelt å forstå. Men hvordan fungerer dette i praksis? Og hvordan oppleves overgangen mellom det nye og det gamle?
Ankomst til flyplassen
På vei opp fra togstasjonen møter man en ny rulletrapp som tar de reisende direkte opp til avgangshallen. Deler av den gamle takkonstruksjonen til stasjonshallen er beholdt, og overfor flommer dagslyset inn gjennom en ny, rutemønstret himling. De reisende befinner seg ikke lenger i enden av ankomst- og avgangshallen når de kommer opp fra togstasjonen, men i midten. Mellom de velkjente limtrebjelkene er det bygget opp en ny konstruksjon i treverk og glass, hvor dagslyset faller gjennom perforerte metallplater og skaper sjakkmønstrete sjatteringer. Himlingen er inspirert av glassvinduene i gamle jernbanehaller. Det føles naturlig at det nye senteret har fått en unik himling. Ikke bare får man et referansepunkt i det langstrakte rommet, men jernbanestasjonen løftes frem som en viktig funksjon. Med en satsning på at 75 % av all transport til flyplassen skal være kollektivt innen 2020, gir man de togreisende et fortrinn når det gjelder å finne raskt frem.2 Terminalens forlengelse viderefører gulvbelegg og himling fra det originale. Rutehimlingen blir et nytt, tydelig element i skillet mellom det nye og gamle, og fungerer som et referansepunkt for orientering.
Innsjekk
De nye delene av flyplassen har fått skranker med nytt design; ved innsjekk, kundeservice og ved gatene. Skrankene er utført i hvit corian og fremstår enkle og rene i formspråket, men inneholder mange tekniske detaljer. De er universelt utformet både
