LO-Aktuelt
10.02.2024
Organiserte bilarbeidere i USA vant solide lønnstillegg og reverserte nederlag fra tidligere oppgjør høsten 2023. Nå søker forbundet vekst, innflytelse og rettferdig omstilling i nye selskaper.
Spennende nyheter kommer fortløpende fra United Auto Workers (UAW), bilarbeiderforbundet i USA. Etter en vellykket streik i fjor høst lanserte forbundet en kampanje for å vinne forhandlingsrett i 13 nye selskap. I slutten av januar kunngjorde UAW over 10.000 nyinnmeldte.
Forbundet oppfordrer bilarbeidere til å «reise seg». Det handler om framtidig levestandard. Skal økonomien produsere flere milliardærer, eller skal nye grupper bilarbeidere vinne sin rettmessige andel og en rettferdig omstilling?
«Spis de rike»
Anført av forbundslederen Shawn Fain, en 52 år gammel elektriker fra Indiana, har UAW snudd trenden med innrømmelser i tariffoppgjør. Han er kjent for militant språkbruk, som «rekordoverskudd må bety rekordavtale» og «spis de rike».
Gjennom rettferdig omstilling vil Fain forhindre at overgangen til elektriske kjøretøy blir et «kappløp mot bunnen». Det betyr solide tariffavtaler for dem som bygger batterier og elektriske kjøretøy.
Han tok nylig et oppgjør med tanken om en bilindustri i krise. «Vi har ikke mistet en million bilarbeiderjobber i dette landet», forklarte han. «Det som har forandret seg, er ikke antall jobber, men kvaliteten på dem», sa han.
Færre fagorganiserte
Fram til rundt 1980 dominerte «De tre store»: General Motors, Ford og Chrysler. Siden da har de blitt utfordret på hjemmebane av selskaper med hovedkontor utenfor USA. Utfordrerne har bygd fabrikker, og antall bilarbeidere har økt fra 996.000 i 1983 til 1.411.000 i 2023.
Men antallet fagorganiserte blant dem har sunket fra 59 til 15 prosent. Fabrikknedleggelser reduserte antallet hos De tre store, som også krevde kutt i lønns- og arbeidsvilkår.
Utfordrerselskapenes monterings
Les opprinnelig artikkelForbundet oppfordrer bilarbeidere til å «reise seg». Det handler om framtidig levestandard. Skal økonomien produsere flere milliardærer, eller skal nye grupper bilarbeidere vinne sin rettmessige andel og en rettferdig omstilling?
«Spis de rike»
Anført av forbundslederen Shawn Fain, en 52 år gammel elektriker fra Indiana, har UAW snudd trenden med innrømmelser i tariffoppgjør. Han er kjent for militant språkbruk, som «rekordoverskudd må bety rekordavtale» og «spis de rike».
Gjennom rettferdig omstilling vil Fain forhindre at overgangen til elektriske kjøretøy blir et «kappløp mot bunnen». Det betyr solide tariffavtaler for dem som bygger batterier og elektriske kjøretøy.
Han tok nylig et oppgjør med tanken om en bilindustri i krise. «Vi har ikke mistet en million bilarbeiderjobber i dette landet», forklarte han. «Det som har forandret seg, er ikke antall jobber, men kvaliteten på dem», sa han.
Færre fagorganiserte
Fram til rundt 1980 dominerte «De tre store»: General Motors, Ford og Chrysler. Siden da har de blitt utfordret på hjemmebane av selskaper med hovedkontor utenfor USA. Utfordrerne har bygd fabrikker, og antall bilarbeidere har økt fra 996.000 i 1983 til 1.411.000 i 2023.
Men antallet fagorganiserte blant dem har sunket fra 59 til 15 prosent. Fabrikknedleggelser reduserte antallet hos De tre store, som også krevde kutt i lønns- og arbeidsvilkår.
Utfordrerselskapenes monterings
