NTL-magasinet
23.01.2019
I år tar britiske Go-Ahead over driften av Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen. I England frakter selskapet over en milliard mennesker i løpet av et år. Ikke alle er like fornøyd med jobben de gjør.
- Søppel. Det er søppel.
Steve har ikke mye godt å si om togtilbudet han er avhengig av hver dag.
- Det er alltid forsinket i rushtiden. Det hjelper ikke at togene er rene og ordentlige, når det aldri kommer når det skal, sier Steve.
Om bord i ettermiddagstoget til Southern Railway fra Victoria Station, har det verste rushet gitt seg.
For sent på jobb. Margareth er på vei hjem etter en handletur i London sentrum. Hun rister på hodet over at Norge har valgt det britiske Go-Ahead til å operere på jernbanen.
- Stakkars dere. Når togene går er det bra. Det er rent og ordentlig om bord. Problemet er at de står for ofte. Av og til er det helt ubrukelig og ikke til å stole på. Man står på stasjonen og venter, og plutselig dukker det opp «innstilt» på tavla. Hvorfor får vi aldri vite. Informasjonen er for dårlig, forteller hun.
Hun skjønner frustrasjonen til de som er avhengig av toget for å reise til og fra jobb.
- For meg som er pensjonist er det greit. Jeg kan tilpasse meg. Men for de som pendler er det verre. Det er de det går hardest ut over. Hvor mange ganger kan man si til sjefen at toget er forsinket, sier Margareth.
Amerikaner i London. Toget vi sitter på driftes av Southern Railway. 65 prosent av dette selskapet eies av Go-Ahead. Når julerushet er på sitt høyeste senere i år, starter Go-Ahead opp driften på Sørlandsbanen. Selskapet har fått mye negativ omtale etter at det ble klart at de vant anbudet. Ikke minst fordi de har hatt noen tunge år i England.
Ansatte i streik og en stor omlegging av rutetabellen har gjort at tilliten til selskapet er tynnslitt. I 2015 opplyste selskapet at de fikk opp mot 5000 klager på Twitter. I en nettundersøkelse, gjennomført blant 14 000 personer, utført av den britiske forbrukerorganisasjonen Which?, kom de Go-Ahead-eide selskapene Southeastern, Thameslink & Great Northern og Southern dårlig ut. Southern fikk bunnplasseringen, men
Les opprinnelig artikkelSteve har ikke mye godt å si om togtilbudet han er avhengig av hver dag.
- Det er alltid forsinket i rushtiden. Det hjelper ikke at togene er rene og ordentlige, når det aldri kommer når det skal, sier Steve.
Om bord i ettermiddagstoget til Southern Railway fra Victoria Station, har det verste rushet gitt seg.
For sent på jobb. Margareth er på vei hjem etter en handletur i London sentrum. Hun rister på hodet over at Norge har valgt det britiske Go-Ahead til å operere på jernbanen.
- Stakkars dere. Når togene går er det bra. Det er rent og ordentlig om bord. Problemet er at de står for ofte. Av og til er det helt ubrukelig og ikke til å stole på. Man står på stasjonen og venter, og plutselig dukker det opp «innstilt» på tavla. Hvorfor får vi aldri vite. Informasjonen er for dårlig, forteller hun.
Hun skjønner frustrasjonen til de som er avhengig av toget for å reise til og fra jobb.
- For meg som er pensjonist er det greit. Jeg kan tilpasse meg. Men for de som pendler er det verre. Det er de det går hardest ut over. Hvor mange ganger kan man si til sjefen at toget er forsinket, sier Margareth.
Amerikaner i London. Toget vi sitter på driftes av Southern Railway. 65 prosent av dette selskapet eies av Go-Ahead. Når julerushet er på sitt høyeste senere i år, starter Go-Ahead opp driften på Sørlandsbanen. Selskapet har fått mye negativ omtale etter at det ble klart at de vant anbudet. Ikke minst fordi de har hatt noen tunge år i England.
Ansatte i streik og en stor omlegging av rutetabellen har gjort at tilliten til selskapet er tynnslitt. I 2015 opplyste selskapet at de fikk opp mot 5000 klager på Twitter. I en nettundersøkelse, gjennomført blant 14 000 personer, utført av den britiske forbrukerorganisasjonen Which?, kom de Go-Ahead-eide selskapene Southeastern, Thameslink & Great Northern og Southern dårlig ut. Southern fikk bunnplasseringen, men
