Hadeland Maskindrift har siden etableringa i 2007 blitt en av de store aktørene innen vedlikehold for offentlige aktører. I 2020 omsatte bedriften for over 228 millioner kroner, og nylig gikk de i gang med kontrakten med det litt kryptiske navnet «1-BYM-2020 Drift og vedlikehold av veinettet i Oslo sentrum». Her skal Hadeland Maskindrift vedlikeholde veier, gangveier og fortau i noen av de tettest befolkede og trangeste bymiljøene vi har i Norge. Kontrakten antas å ha en verdi på om lag 660 millioner kroner og ble vunnet i skarp konkurranse med Vaktmesterkompaniet.
Hadeland Maskindrift kommer opprinnelig fra Brandbu på Hadeland, men har også lokaler og oppstillingsplasser for maskiner på Veitvet i Oslo. I september 2020 ble det også etablert en driftstomt på Moreppen, i forbindelse med driftskontrakten Romerike Vest og Hadeland, som er inngått med Viken fylkeskommune.
Vi tok en prat med driftsleder Anders Backe om hvilke utfordringer en så stor kontrakt betyr for selskapet.
Traktorer i sentrumBacke kan fortelle at traktoren fortsatt er en kjempeviktig ressurs for selskapet når de utfører arbeidet med brøyting, salting og kosting/renhold i sentrum.
- Traktoren gir fortsatt god oversikt, er smidig i bruk og passer sånn sett godt i sentrumsmiljøer, sier han.
Hadeland Maskindrift har over 100 traktorer i aksjon når det laver ned som verst i Oslo. De eier cirka halvparten selv, den andre halvparten blir leid inn med fører til sesongarbeid. Bedriften har noen roder for private kunder, samt offentlige etater, men i all hovedsak er kontrakten for bymiljøetaten den viktigste og største. De benytter i tillegg til traktorer, også lastebiler, hjullastere og annet hjulgående utstyr. Faste ruter som måkes for hånd, finnes også, der trapper, inngangspartier og for eksempel busskur skal holdes frie for snø og is.
MaskinstrategiMed en stor flåte av traktorer lovet bort til krevende oppgaver, med krav om høy oppetid, blir vi nysgjerrige på hva slags strategi se
