- Jeg er absolutt en stor fan av det elektriske løpehjulet. Plusser du på de elektriske syklene, som er spesielt populære her i Bergen, får du et helt nytt perspektiv på byutvikling, sier Nancy Jøssang, daglig leder og partner i Opus.
Sparkesykkel og sjøbuss
For Jøssang og Opus, et firma som beskriver seg selv som «en toneangivende by- og stedsutvikler på Vestlandet», sees den nye mikromobiliteten sammen med prosjektet «den blå bybane» i Bergen. Her er målet å bruke Byfjorden i Bergen til økt persontrafikk, på mindre, elektriske sjøbusser. Disse skal gå like ofte som bybanen og ha plass til rundt 20 passasjerer - gjerne med egen plass for sykler, løpehjul og vogner. Hvor havnene til en slik blå bybane skal være, blir helt klart påvirket av de nye løpehjulene, forklarer hun.
- Kollektivpassasjerer får en helt ny rekkevidde til holdeplasser på land og ved vann. Dette vil derfor endre planlegging av all ny kollektivtrafikk. Bydeler kan planlegges for mange flere mennesker - fordi man ikke trenger å bygge ut veinettet for økt bilbruk. At man kan få til økt byvekst og ønsket transformasjon til sentrumsformål og bymessig bebyggelse uten å øke kapasiteten på veinettet, vil gi en enorm innsparing for samfunnet. Det handler heller ikke om å erstatte bilen helt, men om å øke mobiliteten med helt nye muligheter - en helt ny form for mobilitet.
- Elsparkesyklene er forhatt av mange. Hvorfor er du så positiv?
- Vi i Opus erkjenner at dette ikke e
