AddToAny

Sørlandsk jernvilje siden 1665

Storelvas store vannmengde skapte et industrieventyr ti minutter vest for Tvedestrand. De samme vannmengdene satte et endelig punktum for Næs Jernverk etter nesten 300 år.
TVEDESTRAND: Året er 1665. På Baaseland gård i det som den gang var Holt sogn, ble det etablert et jernverk. En masovn og et støperi ble anlagt på gården. Masovnen var en konstruksjon for utvinning av rent jern fra jernmalm. Der fyller man opp med malm og trekull lagvis fra oversiden, mens luft pumpes inn fra undersiden. Belgen som blåser luft inn i masovnen drives av et vannhjul, og det brennende trekullet skaper så stor varme at malmen smelter, og jernet kan tappes ut i bunnen av masovnen.
En kilometer fra gården, ved Storelva ble det bygget en hammersmie. Den benyttet vannhjul for å drive en såkalt stangjernhammer som omdannet råjernet til smibart jern. Dette ble deretter skipet ut fra havna i Tvedestrand.

VANNKRAFTBEHOV
Drøyt 70 år senere konkluderte Ulrich Schnell, som nå var blitt eneeier av jernverket, at det ikke var stor nok vannføring ved elva ved Baaseland gård. Dermed ble både støperi og masovn etablert ved Storelva. Det skjedde i 1738, og da ble også navnet endret til Næs jernverk, etter navnet på stedet der bedriften nå lå.
- Behovet for å blåse luft inn i masovnen er så enormt mye større enn det man klarer manuelt, eller med hestekraft, og da måtte du ha vannkraft og stabil vanntilførsel, forteller daglig leder på Næs jernverksmuseum, Knut B. Aall.
Han er daglig leder for Næs Jernverksmuseum, og tipp-tipp-oldebarn til Jacob og Louise Aall som kjøpte jernverket i 1799. I tillegg til å dri
Les opprinnelig artikkel

Flere saker fra Magasinet for fagorganiserte

Fellesforbundet avdeling 27, Innlandet Transportarbeiderforening, ble opprettet våren 2019 da Oppland Transportarbeiderforening gikk konkurs og
VAKTMESTER-PROTEST: Før LO-kongressen i mai 2001 var det lagt fram forslag om å splitte organiserte vaktmestere i to forbund.
VIL FORLENGE GOLIAT MED TI ÅR
I Kristiansand er bussene så fulle at sjåførene må be passasjerer vente på neste buss. Et kuttforslag ville gjort det enda verre. Da ble det bråk.
Dra meg baklengs inn i fuglekassa, så lett det er å ramle av vogna. Her tror man at man har klart det umulige, å bli og forbli edru.

Nyhetsbrev

Lag ditt eget nyhetsbrev:

magazines-image

Mer om mediene i Fagpressen

advokatbladet agenda-316 allergi-i-praksis appell arbeidsmanden arkitektnytt arkitektur-n astmaallergi automatisering baker-og-konditor barnehageno batmagasinet bedre-skole bioingenioren bistandsaktuelt blikkenslageren bobilverden bok-og-bibliotek bondebladet buskap byggfakta dagligvarehandelen demens-alderspsykiatri den-norske-tannlegeforenings-tidende diabetes diabetesforum din-horsel energiteknikk fagbladet farmasiliv finansfokus fjell-og-vidde fontene fontene-forskning forskerforum forskningno forskningsetikk forste-steg fotterapeuten fri-tanke frifagbevegelse fysioterapeuten gravplassen handikapnytt helsefagarbeideren hk-nytt hold-pusten HRRnett hus-bolig i-skolen jakt-fiske journalisten juristkontakt khrono kilden-kjonnsforskningno kjokkenskriveren kjottbransjen kommunal-rapport Kontekst lo-aktuelt lo-finans lo-ingenior magasinet-for-fagorganiserte magma medier24 museumsnytt natur-miljo nbs-nytt nettverk nff-magasinet njf-magasinet nnn-arbeideren norsk-landbruk norsk-skogbruk ntl-magasinet optikeren parat parat-stat politiforum posthornet psykisk-helse religionerno ren-mat samferdsel seilmagasinet seniorpolitikkno sikkerhet skog skolelederen sykepleien synkron tannhelsesekreteren Tidsskrift for Norsk psykologforening traktor transit-magasin transportarbeideren uniforum universitetsavisa utdanning vare-veger vvs-aktuelt