NJF-magasinet
04.05.2022
Hvor mange konduktører det skal være om bord i togene, og hvordan opplæringen for disse skal være, har vært et stridstema i flere lønnsoppgjør. Nå er Jernbaneforbundet og togselskapene endelig enige.
Så langt er enigheten bare konkretisert gjennom en anbefaling fra Jernbanevirksomhetens Sikkerhetsforening (JVSF), hvor alle togselskapene og forbundene som organiserer de jernbaneansatte er representert. Men at alle selskapene har blitt enige, gir teksten tyngde, mener Berit Bergene, konduktør i Go-Ahead.
- Dette er kjempebra. Det regelverket man er blitt enige om, fjerner all tvil om hvordan opplæringen skal være, og hvor mye folk som skal være om bord, sier Bergene.
I tillegg til å være konduktør, er hun også ansvarlig for alt av konduktøropplæring i selskapet. Hun liker spesielt godt at den nye avtalen er detaljert og går i dybden på hva konduktørene skal kunne. Hun tror det blir lettere å lage, og gjennomføre, et opplæringsløp i framtida.
- Jeg synes det
Les opprinnelig artikkel- Dette er kjempebra. Det regelverket man er blitt enige om, fjerner all tvil om hvordan opplæringen skal være, og hvor mye folk som skal være om bord, sier Bergene.
I tillegg til å være konduktør, er hun også ansvarlig for alt av konduktøropplæring i selskapet. Hun liker spesielt godt at den nye avtalen er detaljert og går i dybden på hva konduktørene skal kunne. Hun tror det blir lettere å lage, og gjennomføre, et opplæringsløp i framtida.
- Jeg synes det
