NJF-magasinet
01.02.2023
Hver dag brukes togmateriellet på andre steder enn der det opprinnelig var planlagt. Materiellstyrer i Vy, Trond Paulsen, mener en oppsplitting av togtrafikken på Østlandet kan føre til flere forsinkelser og innstillinger.
Deler av den daglige togdriften må legges som en kabal. Hvis Østlandet deles i to pakker, deles også kortstokken - eller togene som er disponible.
- Da blir det vanskeligere å få kabalen til å gå opp.
Trond Paulsen, materiellstyrer på Driftsoperativt senter (DROPS) i Vy, prøver å forklare hvordan hverdagen er for de som har som jobb å overvåke og håndtere avvik i togtrafikken. Han sammenlikner togproduksjonen med en andedam. På overflaten ser det rolig ut.
- Men under vannflaten plaskes det noe voldsomt. Togene kjører inn og ut av Oslo S. Men for at det skal skje, er det hektisk aktivitet på togsentralen og hos oss på DROPS.
Han karakteriserer arbeidsplassen sin som jernbanens alarmsentral. Når et tog får problemer og må tas ut av drift, er det DROPS
Les opprinnelig artikkel- Da blir det vanskeligere å få kabalen til å gå opp.
Trond Paulsen, materiellstyrer på Driftsoperativt senter (DROPS) i Vy, prøver å forklare hvordan hverdagen er for de som har som jobb å overvåke og håndtere avvik i togtrafikken. Han sammenlikner togproduksjonen med en andedam. På overflaten ser det rolig ut.
- Men under vannflaten plaskes det noe voldsomt. Togene kjører inn og ut av Oslo S. Men for at det skal skje, er det hektisk aktivitet på togsentralen og hos oss på DROPS.
Han karakteriserer arbeidsplassen sin som jernbanens alarmsentral. Når et tog får problemer og må tas ut av drift, er det DROPS
