Fagpressenytt

- Vi er overrasket og skuffet over veivalget Posten har gjort. Vi mener vi har blitt holdt for narr i tre år i denne saken når ledelsen til slutt avfeier våre utspill, og sier dette dreier seg ikke om et strategisk og prinsipielt valg, sier Øiahals.
Hun sier de hele veien har vært innstilt å forhandle om arbeidstid, ubekvemstillegg og kroner og øre. Men til slutt skjønte Fagforbundet Post og finans at de ikke fikk gehør.
- Det var ikke snakk om kroner og øre, tillegg eller noen tiere, tjue eller tretti kroner. Dette er et strategisk valg. Det var ingen vei videre, Posten ønsket ikke å forhandle, og derfor er vi skuffet, sier Øiahals.
Hun er ikke i tvil om at avtalen som skal gjelde i det nye selskapet har lavere inngangslønn og svakere forhandlingsordninger enn avtalen i Postens morselskap.
- Tilsetter Posten en sjåfør i dag er startlønna minst 254 kroner timen.
Mens en sjåfør i Posten Bring Bildrift starter med minstelønn på 212 kroner timen, sier hun.
Øiahals kaller dette «tariffhopping», og et minstelønnssystem der ledelsen bestemmer hvilken lønn de ansatte vil få.
- Fremover blir etterspørselen fra sted til sted utslagsgivende for lønnsnivået. I PBB skaper Posten et system der folk med