Fagpressenytt

Artikkelforfatterne kommer frem til at trafikkprognosene i bompengeprosjekter som enten er avsluttet eller ennå er i drift i gjennomsnitt har vært rimelig nøyaktige. Illustrasjonsfoto: Samferdsel. Bompenger er en viktig del av norsk vegfinansiering, og i årene fremover vil bilistenes egne bidrag til nye veger øke ytterligere. Alle bompengeprosjekter må vedtas av Stortinget, og før det kan skje, gjør Statens vegvesen grundige utredninger av alle forutsetninger som det private bidraget er basert på.

Den viktigste forutsetningen for om en veg lar seg helt eller delvis finansiere med bompenger er antall kjøretøy som vil benytte den. Derfor legger Vegvesenet ekstra vekt på å utarbeide treffsikre trafikkprognoser.

At dette er viktig, er lett å forstå. Hvis trafikken blir vesentlig lavere enn forutsatt, kan det føre til inntektssvikt. Da kan takstene måtte økes eller innkrevingsperioden forlenges. I verste fall kan det føre til at bompengeselskapet går konkurs, at långiverne taper sine penger og at bilistene må betale bompenger nærmest på ubestemt tid, slik det skjedde i Ålesundtunnelene.

På den annen side, hvis trafikken blir betydelig høyere enn planlagt, innebærer det at det statlige bidraget kunne vært lavere. Da kunne pengene heller ha v